Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

0
23

Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

Масса фотографий очень странных обновлений прибыла с Circuit de Barcelona-Catalunya после официальных тестов IRTA MotoGP, последовавших за Гран-При Каталонии. Что испытывали KTM, Honda, Yamaha и остальные?

МОТОГОНКИ.РУ, 9 июня 2021 — Прежде всего, что исследовали пилоты Honda Racing?

Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

Полностью обновленный аэродинамический обвес Honda RC213V на тестах в Барселоне

В гараже у Марка Маркеса было два обновленных RC213V, включая один полностью новый, с абсолютно новым аэродинамическим обвесом. Передняя часть обтекателя в этой версии очень напоминает версию Yamaha M1 с «усами». Но Маркесу также дали и третий вариант, все их он обкатал.

Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

Очередная версия обвеса Honda RC213V на тестах в Барселоне

Марк Маркес поработал за всех в минувший понедельник, в сумме он проехал на трех разных вариациях RC213V больше всех в паддоке — 87 кругов, и по завершении тестовой сессии заявил, что «устал до смерти».

Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

Черный RC213V, на котором катался Маркес

Что касается изменений в мотоцикле, как выяснилось, они незначительные. Марк Маркес дал достаточно обстоятельный отчет, что именно они делали с этим «черным RCV»: подробнее — комментарии Марка Маркеса по итогам тестов в Барселоне

Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

Кокпит обновленного Honda RC213V

В кадр попал и обновленный кокпит Honda RC213V. Это тестовый мотоцикл, о чем сигнализирует большая омологационная наклейка «Т» на траверсе. Маркес-младший, Эспаргаро и Накагами также получили на пробу новые варианты аэродинамики.

Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

Марк Маркес полностью измотался за этот тестовый день и был вынужден принять обезболивающее

Альберто Пуч, босс Repsol Honda также дал комментарии на тему того, что именно тестировала Honda в Барселоне: «Пару интересных решений и много разных новых компонентов. Но нового байка у нас пока нет — в сборе, целиком. Гораздо важнее, что мы смогли протестировать пару небольших, но очень важных компонентов шасси и в целом по мотоциклу».

Принесло ли это эффект, как ожидали Маркес и Ко. после Гран-При Каталонии, пока неизвестно. Все ждут Гран-При Германии.

Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

Новый аэродинамический обвес KTM RC16, опробованный на тестах в Барселоне

Пилоты KTM получили в дополнение к новому шасси RC16 еще и обновленный комплект аэродинамики. Как и Honda, KTM еще не представил Технической комиссии MotoGP вторую версию пакета, и работает над ее совершенствованием. Как видно на фото, в качестве эксперимента в KTM пошли на легкое облегчение пронтальных обтекателей, как поступали раньше в GP250 и MotoGP, чтобы снизить сопротивление. Плюс, появились небольшие направленные винглеты по бокам, которые отводят часть набегающих потоков вниз, под байк. Ниши в боковых панелях, как у RC213V, призваны направлять потоки в указанном направлении.

ЧИТАТЬ ТАКЖЕ:  MotoGP: Ducati хочет снова заполучить Росси - что думает об этом сам Валентино и когда анонс?

Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

KTM на тестах IRTA MotoGP в Барселоне

Но это лишь небольшие детали, которые попали в кадр после Гран-При Каталонии. Обновлений в мотоцикле было гораздо больше еще до самой гонки. Как объяснил технический директор KTM Factory Racing Майкл Ляйтнер, мотоцикл в целом совершенствовался непрерывно, начиная с первых тестов в Катаре. Босс KTM Factory Racing Пит Байер объяснил после блистательной победы своего пилота Мигеля Оливеры в Барселоне, что привело KTM RC16 к столь выдающимся результатам в Муджелло и Барселоне, где прежде они никогда не были в числе фаворитов.

Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

Маверик Виньялес может отказаться от использования карбонового маятника на Yamaha YZR-M1

Yamaha Factory Racing, вероятно, получила самое большое обновление. Вернее, не новый байк или компоненты, а обновление конфигурации. Новые компоненты шасси и подвески получил Фабио Куартараро, а вот Маверик Виньялес убедился во мнении, что полностью карбоновый маятник заднего колеса должен быть заменен прежней версией из алюминия с усилением карбоном, а не 100% карбоновый.

«Это, вероятно, связано с моим стилем пилотирования, но сверхжесткий маятник не является лучшим решением. Нам нужен чуть более гибкий байк», — отметил Виньялес.

Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

Фабио Куартараро, Monster Energy Yamaha MotoGP на тестах в Монтмело

Куартараро смог значительно улучшить прохождение некоторых поворотов, с которыми у него были проблемы на протяжении всей недели. Новая конфигурация подвески и новый сетап позволили ему почувствовать больше уверенности. Это не новый мотоцикл или новая комбинация, но «залог на будущее».

Aprilia на тестах представлял Лоренцо Савадори и приглашенный итальянский гонщик Матео Байокко из CIV Superbike. Байокко должен был провести независимую оценку изменений в RS-GP. Последний раз Маттео приглашали для этого на частных тестах в Хересе еще перед началом 2020 года. Других подробностей Aprilia Racing не раскрывала.

По временам круга: Виньялес показал лучшее время дня — 1:39.400 на гоночном комплекте покрышек, а Куартараро стал вторым с 1:39.537.

Секретные материалы: что испытывали заводские команды MotoGP в Барселоне после CatalanGP

Загрузить файл в PDF